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2月22日8时，一艘载满1500吨钢卷的货船停靠码头，姚湾综合码头生产运营部部长陶钧手持对讲机进行货物吊装前的检查。

“安排货车进场，开始卸货。”随着陶钧的指令发出，10余辆货车整齐有序进场，门机紧张作业。“由于水路运输成本低，码头自去年3月开港运营以来，货物品种和企业数量日渐增多，从单一到多样化，从进港到出港，从国内到国外，南昌港水路运输的经济效益开始显现。”陶钧告诉记者，姚湾综合码头吊装货物品种从开港时的钢卷，增加到现在的粮食等各式各样的生产保供原料，还有很多来自澳大利亚、巴西等国外的货物，也通过姚湾综合码头运送到了江西各地。

据南昌水投港务有限公司副总经理李俊介绍，姚湾综合码头主要为南昌县国家级小蓝经济技术开发区、向塘物流园、武阳装配式建筑产业园等昌南产业集群服务，并辐射进贤县、抚州市、丰城市等周边区域。李俊告诉记者，为更好服务企业及提高南昌港的货物运输量，姚湾综合码头结合市场情况，制定了贴合企业需求的相关政策，降低生产成本，吸引更多的企业选择水路运输，提高南昌港的货运量。“码头正逐步推进智慧化系统，采用无人化称重、线上报港等方式，提高码头货运效率。同时，配备了暗电设备和船舶污染物接收装置，为停靠的船舶提供充电和垃圾分类回收服务。”李俊说。

记者在姚湾综合码头看到，一边是货轮停靠、货车满载，一边是在建泊位紧张施工，整个现场繁忙有序。在5号多用途泊位施工现场，施工人员站在横梁上，将一块被吊起的预制面板固定到一根梁上，整个过程反复几次、微调落点后顺利完成。“目前，正在全力冲刺的6个多用途泊位，已经有2个全面完工，剩下的4个正在进行预制梁吊装和面板安装。考虑到这两道工序是整个工程的重难点，而且数量高达上万件，我们对质量和安全都提出了更高要求。像面板、梁等预制构件全面实行首件验收制度，也就是说，当预制构件的生产全过程质量控制资料、构件成品质量合格证明文件、预埋件、预留孔洞、外观质量（包括标识）、结构性能检验等都合格后，才会进行批量生产。”姚湾综合码头项目办副主任熊兵说，为提高预制和安装效率，项目部还积极寻求设计优化，在保证工程质量的基础上，将每跨预制纵梁间的两块小板优化为一块大板，有效减少了预制面板数量，同时将引桥立柱间联系梁的高度统一，提高定型立柱模板的安装效率和利用率。

记者了解到，截至2月19日，姚湾综合码头项目件杂泊位及散货泊位的桩基施工全部完成，且码头泊位主体结构浇筑完成；多用途泊位桩基施工全部完成，码头下部结构完成100%，码头上部结构完成72%；引桥桩基完成96.2%，地梁完成83.2%，立柱完成80.3%，横梁完成81.5%；变电所桩基施工完成100%，主体结构完成66.7%。（史丽萍 南昌日报社全媒体记者 蔡欢）

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